Vadonatúj, de jellegében az első generációs CLS génjeit őrző forma, csakis LED-es fényekkel. Az oldalsó irányjelzőket az E-osztályhoz hasonló alakban a tükörházakba építették

A 2004 októbere óta 170 000 példányban elkelt lejtős tetőívű nagyautó idén ősszel, a Párizsi Autószalonon második, vadonatúj generációjával mutatkozik. Az alapokat vélhetően ismét az azóta megújult E-osztály adja. A CLS annál hosszabbnak és szélesebbnek, de valamivel laposabbnak ígérkezik. Műszakiságáról egyelőre nincs hír, de nyilvánvaló hogy az E-osztály erősebb egységei várhatók, az alapáras hátsón kívül lesz összkerékhajtás, manuális váltó azonban aligha, minden modellbe a 7G-tronic, 7 fokozatú automata várható. A váltókar elektromos, a kormányoszlopba épített, a váltókar szokványos helyén a fedélzeti elektronikákat vezérlő

	Sportos műszerfal, háromküllős kormánnyal, gombos motorindítással, csövekbe épített műszer-órákkal

A CLS ára és alapellátmánya még messze nem ismert, opciós kínálata azonban sejthető: éjjellátó rendszer, távolságtartós tempomat, sávtartó és holttérfigyelő elektronika, elektromos ülésállítás, legalább három zónás klíma egyaránt várható. Különlegesség, hogy a fényszórók már alapáron csakis LED-esek, a hátsó diódák természetesek.

Az októberben Párizsban debütáló CLS még ez évben befuthat a hazai piacra is. 
 

A ködzárófény a lökhárító aljába került, a kipufogóvégek szögletes kereteit vastag krómcsík köti össze		A kupés tetőívhez krómkeretes, de keret nélkül nyíló oldalablakok járnak, hangsúlyosak az oldalajtók domborításai		A kétszemélyes hátsó padhoz Isofix-csatlakozók járnak, az ülőhelyek között a kardánalagúton elöl-hátul pakolórekeszek sorakoznak